2017-03-03 01:36:51 經濟日報 社論

政府誓言要在2025年以前將再生能源發電比例提高至20%,達成非核家園,但是當全球太陽能發電逐漸普及之際,台灣身為全球第二大太陽能生產國,自己的內需太陽能發電,成績卻乏善可陳,要落實2025年的目標,確實是很大的挑戰。

日前由美國太陽能協會公布的報告顯示,2016年太陽能業者在美國新安裝的發電量達14.6GW(10億瓦),創歷史新高。在所有新供電來源中,太陽能為39%,高於天然氣的29%、風力發電的26%,顯示太陽能已首度成為美國新增發電量最大來源。此外,美國能源部指出,美國太陽能從業人數達到37.4萬人,是所有能源業中最多的,占比達43%,相較傳統石化燃料發電業的18.7萬人,顯示太陽能就業人數已明顯超過傳統能源業。

美國總統川普對再生能源並不積極,但從上述統計,證明美國在乾淨能源上,已取得快速長足的進步。反觀能源議題更為嚴峻的台灣,以2015年整體能源結構為例,再生能源僅占發電量4.2%,這其中還包括風力、水力等其他項目,太陽能比例低於1%,至於原訂2015年底要達到累積裝設842MW(百萬瓦)的目標,最後僅有222MW,達成率26%也偏低。

美國能夠快速進展,主因當然是太陽能發電成本大幅下降,如今已接近燃媒火力發電,加上美國政府民間通力合作,獎勵興建發電站及屋頂太陽能板,且太陽能業者又可以直接向消費者售電,這些推動太陽能源的各項辦法,正是台灣可以借鏡之處。

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前言: 四大慘業開始復甦,也成為電子股吸睛標的。目前DRAM最强,LED後勢看好,太陽能最壤時候已過,但面板可能明年供需會反轉,投資人仍需慎選標的,才能真正賺到錢。

 

/林宏文

 

近來低價電子股大漲,過去被視為四大慘業的,在產業供需情況與競爭環境呈現新的變化下,股價也擺脫以前的低迷走勢,呈現輪番上漲的格局,也成為這波股市回升潮中的投機標地。

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/林宏文

 

「剛來印尼時,這裡所有人都在瘋台灣的F4,當時台灣是印尼人最嚮往的地方,但現在會出現在印尼媒體上的台灣新聞,就只剩下詐騙、販毒和走私而已。」定居印尼雅加達已十五年的賴珩佳,對照十五年來的變化,很感慨地這麼說。

 

賴珩佳從北一女、台大工商管理系畢業後,赴美取得企管碩士,並在多家外商投資銀行任職過,他的先生是在美國念書時認識的同學,十五年前隨夫婿搬至雅加達定居,公公則是印尼第一大鋼鐵集團的創辦人,如今她在印尼外商資產物業管理公司擔任執行董事。

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前言: 近來政府展開新南向政策,加上大陸生產成本遽增,越南又成為台商海外投資新熱點,本刊特別專訪三家位於越南設廠的重量級台商,包括泰昇董事長戴朝榮、豐祥董事長游明輝,以及廣越總經理吳朝筆,請他們分享在越南投資成功的經驗,也提供其他有意前進越南的台商具體建議。

 

/王銘祥

 

十六年前,我就一個人帶著越南翻譯,南北到處跑,一家家店親自去遊說,才有今天的泰昇。車水馬龍的越南胡志明市,一大早特別到通路據點探查的泰昇國際董事長戴朝榮,與越南籍的老板老板娘寒喧一陣後,指著貨架上目前正熱賣的泰昇拉拉褲紙尿布,很感慨地這麼說。

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/林宏文

 車水馬龍的越南胡志明市,一家門口貼著TAiSUN(泰昇的英文品牌名稱)合作夥伴的雜貨店,門口排滿了載著尿布、衛生棉等用品的摩托車,正為這家小店補齊貨架上的空缺。店裡塞滿各種生活用品,有的還堆到頂住天花板,不過進來的客人倒是熟門熟路,很快就找到自己需要的東西。

 

這家有如台灣早期「柑仔店」的雜貨店,占地數十坪,在胡志明市已算是很有規模的店,也是收入較高的越南人消費的地方。店老闆是一對夫妻,坐在門口兩側,一邊招呼客人,手上還不忘收錢、找錢。

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2017-02-18 01:51經濟日報 經濟日報社論

在交通部以Uber沒有做到「納管、納保、納稅」而連續開罰下,Uber已從2月10日起暫停在台服務,對於政府管理方式或是對Uber不願妥協的強硬作法,各界已有許多討論。不過,這個與台灣創新經濟發展相當關鍵的事件,如今以這個結局收場,對Uber或廣大消費者來說,肯定是雙輸的結果,至於貫徹公權力的政府,或許在公平性與安全要求上做到把關的責任,但強硬擋下Uber容易,最重要的是台灣要如何面對即將大舉來襲的創新經濟?又該如何引導民間創新創業力量,投入這個新經濟的改造工程?恐怕才是接下來的課題。

 

平心而論,Uber在台提供服務的四年間,確實對民眾的乘車體驗帶來全新感受,也對現有的計程車業產生極大的競爭壓力與示範效果。若不談Uber與現行法令抵觸的部分,純從服務的角度來看,Uber這種創新經濟的商業模式,確實為社會帶來一股革新的力量。更進一步來看,如今全世界都在推動創新經濟,類似Uber的服務肯定會一直冒出來,也將不斷挑戰各行業中的舊習慣與舊制度,政府與民間是否已調整好心態,準備在各行各業中都接受這種壓力測試?

從交通部與Uber的攻防戰中可以看出,對於許多創新經濟產業的規範,立法速度至為重要,多元計程車方案不見得是不好的方案,但卻太晚推出。況且,許多國家立法已走在前面,有許多進步的法規可以參考,唯獨台灣訂出全世界最嚴格的法規。未來數位經濟牽涉範圍廣泛,立法人員需加速認識網路經濟,增加對跨領域的研究與涉獵,才能兼顧立法速度與品質。

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